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地铁无缝对接 交通四通八达

时间:70-01-01 08:00 来源:
  “建地铁就是建城市”是轨道优化交通规划设计的理念,是城市可持续发展的有效举措。轨道交通事的蓬勃发展,助力建设民生幸福城市,是深圳地铁集团多年来将地铁建设与城市发展紧密结合的驱动力。
 
 建地铁就是建城市
 
  地铁是城市重大基础设施和民生工程,经过十多年的建设,深圳已经建成由5条线路178公里组成的轨道交通网,成为国内第四个地铁网络化运营的城市。按照市委市政府的战略部署,未来五年深圳地铁建设将进一步提质加速,确保六条地铁线陆续建成通车,提升城市发展质量,提高市民生活水平。这意味着,到2020年,全市将有11条地铁线建成通车,轨道交通网络总里程超过400公里,迈入国际化先进城市行列。展望远期规划,深圳将有20条地铁线路,总长约753公里,加上城际轨道与高速铁路,轨道交通总里程近1080公里,而且,正在规划和建设的中运量有轨电车网的加入,将形成未来完整的城市城轨交通骨干网络框架。
 
  当前深圳经济社会发展已经迈入新常态,新常态带来新机遇,新常态需要新动力。这给深圳轨道交通建设运营提出了新要求。我们有理由相信,未来五年,深圳城市轨道交通建设必将进一步提质提速,以积极主动作为,提升深圳城市化水平。“地铁建到哪,城市建到哪”!在深圳,轨道交通引领城市发展已经从理念变为现实。
 
  深圳地铁集团经过多年研究提出了“轨道+物业”的可持续发展模式,一方面充分利用上盖空间再造土地资源、综合利用土地资源,另一方面以地铁上盖和沿线物业的升值效益反哺轨道交通建设和运营,促进轨道交通的可持续发展。
 
 
  地铁无缝对接 交通四通八达
 
  据悉,深圳地铁三期工程主要有6条线路及7条相关运营线路的延长线,总长259公里,共设车站170座。7、9、11号线108公里地铁线路将于2016年起陆续通车,6、8、10号线主体工程建设也将于年内启动,6条线路及各线延长线总长约248.5公里。其中,地铁6号线投融资模式进行了更大的创新,拟采用公私合营(PPP)模式建设,去年还被确定为我国首批80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目。
 
  新线建成后,深圳城市轨道交通线路将达到11条,通车里程约427公里,将形成比较完善的城市轨道交通网络。届时,11条地铁线串起东西南北,将形成了一个辐射全深圳的密集轨道骨干网,而城市各组团之间以地铁为纽带,将联系得更加紧密。
 
  发挥轨道交通优势 推动自贸片区建设
 
  值得一提的是,地铁集团目前承揽了前海片区最大的建设任务,是前海开发的主力军。据了解,前海片区共规划了9条轨道交通线路,其中城际轨道交通4条(港深西部快线、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线)、城市地铁5条(1、5、9、11号线及前南线),线路总长29公里,共设25个车站,未来前海轨道网密度达到2.47km/km2,达到一流国际化市中心标准。规划线路建成后,前海片区将实现深圳市域1小时可达,可快速连接宝安国际机场、深圳北站、罗湖火车站,并与珠三角核心区域和香港机场形成快速轨道联系。对城市商务客流、通勤客流均能提供高效便捷的服务,可谓四通八达。目前,在建的轨道11号线已经全面完成铺轨,站后工程正如火如荼地开展,计划明年6月份开通试运营。
 
  “创新科技+智能服务” 打造国内一流地铁运营商
 
  在本届UITP年会上,创新与智能成为时下最热门关键词,如何打破传统,用创新和科技改善交通与生活品质,是共同研讨城市公共交通发展中面临的新课题。而作为东道主的深圳地铁,早已率先起航,把对未来的探索变成脚下的足迹。
 
  据悉,深圳地铁系统准备技术是采用了世界前沿科技,大量采用自动化、信息化科技,节能、环保的理念,包括变频技术、绿色能源技术、中水回收、防灾报警、综合监控深度集成功能。另外,还利用深圳高科技的优势,以用户为主导,引导装备产业国产化、自主化与技术创新。
 
  这些高性能的系统配置,使得运营的能力在不断提高,全网络根据不同时段和不同区段组织灵活的交路运营,全网早晚高峰期运行图的最少行车间隔为2分45秒,局部区段采取区间加车投入,达到1分30秒间隔,以解决特别拥挤的大客流。这一切,都得益于系统的良好运转和专业人员高度密切的配合。
 
  深圳地铁采用的是自动售检票系统(AFC),系统兼容A、B、C三种IC卡类型,技术上确保了深港两地的互联互通。同时,为了满足乘客的不同需求,深圳地铁还发行了多种票种,包括单程票、深圳通卡、优惠卡、儿童票、日期票和计次票等,使得与市民直接接触的服务设施更显人性化,可谓贴心之至。
 
  据深圳地铁集团有关负责人介绍,深圳地铁的付费手段采用了非接触2.4G的移动手机支付技术,在国内属首创。系统也采用人性化的设计,对乘客服务界面友好,使乘客在全市公交路网内无障碍换乘。
 
  据悉,深圳地铁导入国际领先卓越服务标准,形成乘务、票务人员专业化、标准化操作流程;列车准点率、运行图兑现率、设备可靠度等均保持在99%以上;在深圳市历年组织的公共服务满意度调查中始终名列前茅。
 
  地铁是百年工程,深圳地铁在走创新之路的过程中始终坚持质量第一。还全面落实节能降耗措施,持续开展技术节能改造,平均每年节约电能3500万度,累计节约电能3.2亿度。实现票价收入覆盖简单运营成本,在运营开通3年内即实现运营盈余,在内地城市中率先成为仅靠票价收入、在没有厂架修的前提下实现收支结余的企业。
 
  在安全管理方面,深圳地铁深化运营安全管控体系建设,全面落实安全生产保障措施,健全安全管理制度和应急预案体系,建立应急管理总值班制度,落实安检常态化,获得安全生产标准化一级达标认证,2014年底已实现安全运营十周年。
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